Dans toute l'Europe, l’électrification des véhicules semble une tendance irréversible. En France, cela représente bien plus qu'un simple changement de cap pour l'énorme industrie automobile du pays. Il faut également travailler rapidement sur l'infrastructure de recharge.
Il ne s'agit pas seulement de s'assurer qu'il y a suffisamment de « jus » pour le nombre croissant de véhicules électriques, qui constitueront bientôt la majorité des voitures sur les routes françaises, à l'approche de l'interdiction par l'Union européenne de la vente de voitures neuves à essence ou diesel à partir de 2035. Il est aussi vital de développer le réseau de bornes de recharge au regard de l'engagement du gouvernement français de réduire les emissions de GES de 40 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici à 2030. Ce n'est pas un hasard si l'État vise également à installer 400 000 points de recharge d'ici la même année !
Cet objectif s'inscrit bien sûr dans le cadre du Pacte vert pour l'Europe, qui cible la fin des émissions nettes de gaz à effet de serre d'ici à 2050 pour tout le continent. Et si l'urgence émanant de Bruxelles ne suffit pas, la pression vient aussi des citoyens français : en 2021, deux millions d'entre eux ont gagné un procès contre le gouvernement français pour non-respect de ses propres engagements en matière d'émissions de CO2.
On peut se demander quel est le rapport avec les immeubles de bureaux. Eh bien, les points de recharge sur le lieu de travail rendent la conduite de véhicules électriques plus viable pour les salariés. En stimulant la mobilité électrique de cette manière, on contribue à atteindre ces objectifs en matière d'émissions.
Il n'est donc pas étonnant que des lois sur l'infrastructure de recharge soient adoptées pour les bâtiments commerciaux neufs et existants.
Cela peut sembler fastidieux pour les promoteurs et les propriétaires de bureaux en France. Mais pas du tout ! Nous expliquerons ci-dessous ce qui fait de l'infrastructure de recharge un investissement intelligent et rentable. Ensuite, après avoir présenté les règles de construction pertinentes, nous nous pencherons sur l'importance des gestionnaires d'installations et des consultants en développement durable dans le processus de mise en œuvre.
Infrastructure de recharge de VE dans les bureaux en France : essor et opportunité
Alors que la France développe son réseau de recharge, il est important de noter que la possibilité de recharger un véhicule électrique à domicile s'avère en fait plus faible dans les métropoles comme Paris ou Marseille. Ce que ces grandes villes comptent en abondance, en revanche, ce sont des bureaux qui disposent de leur propre parking. Le résultat ? Il y aura une demande exceptionnelle de points de recharge sur le lieu de travail. Cela crée une réelle opportunité pour les propriétaires de de bureaux.
En d'autres termes, une infrastructure de recharge représente un avantage concurrentiel pour les propriétaires de bureaux. Du point de vue du locataire, cela fait de son entreprise un lieu de travail plus attrayant, tant sur le plan éthique que pratique. Cela pourrait justifier des loyers plus élevés et améliorer la fidélisation des occupants, ce qui se traduit par un excellent retour sur investissement!
Cela s'applique aussi bien aux nouveaux développements qu'aux immeubles « anciens ». C'est en pérennisant un bâtiment dès le départ que l'on peut économiser à long terme. En outre, une infrastructure de mobilité électrique rend un projet plus attrayant pour les investisseurs soucieux de l'environnement.
Loi d'orientation des mobilités
Au cas où les avantages ne paraitraient pas suffisamment convaincants pour les propriétaires d'immeubles de bureaux en France, le droit français a fait en sorte qu'il n'y ait pas vraiment le choix. L'élément clé est la loi d'orientation des mobilités adoptée en 2019.
Cette loi, qui est la législation nationale correspondant à la directive de l'Union européenne sur la performance énergétique des bâtiments (DPEB), impose aux propriétaires d'atteindre des objectifs clairement définis en matière d'infrastructure de recharge. Dans le cas des nouveaux bâtiments non résidentiels de plus de dix places de stationnement, par exemple, l'exigence actuelle est qu'au moins une place sur cinq soit équipée d'un câblage pour de futurs points de recharge. En outre, il est obligatoire d'installer un véritable point de recharge.
Cette exigence s'applique également aux bâtiments en cours de rénovation. Et même ceux qui ne prévoient pas de travaux de rénovation ne sont pas épargnés : les immeubles de bureaux disposant de plus de 20 places de stationnement doivent s'assurer qu'au moins un point de recharge est installé d'ici le 1er janvier 2025.
Même en tenant compte des quelques exceptions prévues pour les bâtiments occupés par des PME, la loi d'orientation des mobilités signifie que les infrastructures de recharge feront forcément partie du paysage dans les immeubles de bureaux français. Le temps presse : les propriétaires de bureaux et les promoteurs ne peuvent plus ignorer la mobilité électrique.
Avantages fiscaux
Ce qui rend la recharge de véhicules électriques attrayante pour les employés de bureau, ce n'est pas seulement le côté pratique et les économies. En prime, le droit fiscal français ne considère pas l'électricité fournie par l'entreprise comme un avantage imposable.
La France offre également des avantages sur les contributions sociales : les frais d'électricité pour les salariés utilisant un point de recharge fourni par l'entreprise sont exonérés. Cette mesure a été prolongée jusqu'à la fin de 2024.
Le rôle des gestionnaires d'installations
Si de nombreuses personnes peuvent être impliquées dans l'élaboration et la mise en œuvre d'une stratégie de recharge des véhicules électriques pour les immeubles de bureaux, les gestionnaires d'installations jouent probablement le rôle le plus important. Également appelés gestionnaires immobiliers, gestionnaires d'entretien, gestionnaires de communauté ou gestionnaires d'actifs immobiliers, ils constituent l'interface quotidienne entre le propriétaire du bâtiment et les locataires. Leur travail consiste à optimiser les performances et la valeur des biens immobiliers dont ils sont responsables.
L'entretien et les réparations relèvent aussi des attributions du gestionnaire d'installations. Il s'agit évidemment de domaines critiques, car les bornes de recharge qui ne sont pas efficaces ou qui ne fonctionnent pas altèrent quelque peu la proposition de valeur pour les occupants!
Un gestionnaire d'installations engagé, informé et bien soutenu s'avère donc un acteur essentiel lorsqu'il s'agit de choisir et d'exploiter une solution de recharge. Un bon gestionnaire d'installations doit également être en mesure de mettre en évidence les avantages en termes de marketing, de recrutement, de satisfaction du personnel et de réduction des coûts pour les locataires, avant et après l'installation de l'infrastructure de recharge. S'assurer qu'ils connaissent la valeur représentée renforcera les relations avec les locataires et leur fidélisation, maximisant ainsi le retour sur investissement dans l'infrastructure de recharge.
Des consultants environnement à la rescousse
De nombreux propriétaires de bureaux français comprennent intuitivement les avantages commerciaux de l'installation d'une infrastructure de recharge de véhicules électriques dans leurs locaux. (Leurs locataires les leur rappellent d'ailleurs régulièrement !) Mais les détails de l'exécution technique, ainsi que l'adoption d'une vision à long terme pour le bâtiment, représentent un plus grand défi.
Les locataires seront probablement impliqués dans la discussion, et ils auront leurs propres préoccupations. Quelle solution correspond le mieux aux objectifs ESG, à l'image environnementale et à la stratégie de recrutement de l'entreprise ? Par ailleurs, quelle est la demande de recharge parmi leurs employés ; et comment celle-ci est-elle susceptible d'évoluer?
Pas étonnant qu'une industrie du conseil se soit développée autour de ces défis ! Les consultants en développement durable jouent un rôle de plus en plus important pour définir la mise en œuvre de la recharge de véhicules électriques dans les locaux de bureaux. Ils peuvent fournir exactement les informations et le soutien dont le gestionnaire d'installations et toutes les autres parties prenantes ont besoin.
Conclusion
Pour les propriétaires et les promoteurs d'immeubles de bureaux en France, la question n'est pas de savoir s'ils doivent envisager d'installer des bornes de recharge dans leurs parkings, mais quand. La loi d'orientation des mobilités, à elle seule, en fait une réalité, du moins pour les bâtiments d'une certaine envergure. Mais quelle que soit la taille de la propriété, la valeur ajoutée que représente la recharge de véhicules électriques devrait faciliter la décision des propriétaires. Ensuite, ce n'est plus qu'une question d'exécution.
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